«Интенсивный политический диалог России и Ирана на различных уровнях, в первую очередь на высшем, создает прочную основу для еще большего расширения отношений по всем направлениям и увеличения взаимной торговли. В 2022 году мы вышли на рекордные 5 млрд долларов взаимного товарооборота. По итогам первого квартала 2024 года российско-иранский товарооборот по сравнению с прошлым годом увеличился в 1,5 раза. Если нам удалось достичь таких результатов за время действия Временного соглашения с Ираном с ограниченным товарным охватом, то после вступления в силу полноформатного преференциального соглашения показатели будут в разы выше», — отметил Дмитрий Вольвач.
По его мнению, новое соглашение создает предсказуемые преференциальные условия доступа товаров на иранский рынок для экспортеров из государств-членов ЕАЭС, аналогичные преимущества получают и иранские партнеры.
«Для укрепления сотрудничества между деловыми сообществами наших стран в новом соглашении мы предусмотрели создание диалоговой платформы для бизнеса — Business Dialogue Platform. Это прикладной инструмент для экономических операторов, который позволит бизнесу участвовать в практической реализации соглашения и вносить свои предложения о развитии торгово-экономического сотрудничества между сторонами. В рамках диалоговой платформы предусмотрена возможность проведения обучающих семинаров, круглых столов, форумов выставок и других совместных мероприятий, способствующих развитию взаимной торговли и экономических отношений между Ираном и ЕАЭС», — прокомментировал замминистра.
Он уточнил, что в соглашении стороны предусмотрели ряд перспективных направлений сотрудничества на будущее по таким отраслям, как телекоммуникации, транспорт, образование, автомобильная промышленность, строительство, медицина, инновации, логистическая инфраструктура.
«Развитие взаимодействия во всех этих сферах будет способствовать укреплению наших взаимоотношений не только на «пятерку» — между государствами-членами ЕАЭС, но и на «двойку» — между Россией и Ираном, позволит выстроить более предсказуемую торгово-экономическую среду и станет дополнительным драйвером для дальнейшего развития МТК «Север-Юг». Это не просто транспортный коридор, но и движение экономики. Помимо железнодорожного сообщения нам необходимо максимально эффективно начинать использовать автомобильное сообщение, расшивать «узкие места», поскольку спрос на перевозки между нашими странами будет все больше увеличиваться», — резюмировал Дмитрий Вольвач.