Общая ответственность власти и бизнеса
— Дальневосточный федеральный округ — это 40% территории России. Здесь находится почти половина наших лесов и запасов золота, больше 70% рыбы и алмазов, 30% титана и меди. Работают важнейшие стратегические предприятия, морские порты и железные дороги. Словом, роль Дальнего Востока для нашей страны, для ее будущего, для позиций России в многополярном мире исключительно велика. Мы это хорошо понимаем. И потому хочу повторить то, о чем говорил в послании к Федеральному Собранию десять лет назад, в декабре 2013 года: опережающее развитие Дальнего Востока — наш абсолютный приоритет на весь XXI век, общая ответственность и работа правительства, регионов, крупнейших отечественных компаний как с государственным участием, так и абсолютно частных.
Для организации такой работы сформирован серьезный нормативно-правовой каркас, заложены современные подходы к экономическому и социальному развитию Дальнего Востока, а также Арктики — еще одного из наших стратегических приоритетов.
Для развития промышленных комплексов и высокотехнологичных производств, создания новых рабочих мест мы предложили в ДФО особые налоговые, административные и таможенные преференции, взяли на себя строительство инфраструктуры, подведение сетей к индустриальным площадкам. Такая поддержка бизнеса ведется на территориях опережающего развития и свободного порта Владивосток. С прошлого года особый преференциальный режим запущен на Курильских островах, причем с еще более льготными условиями.
Благодаря государственной поддержке дальневосточных проектов подписаны инвестиционные соглашения более чем на 7,7 трлн рублей, из них 3,4 трлн уже вложено. Создано 125 тыс. рабочих мест, начали работу около 700 новых предприятий. В том числе реализуются такие знаковые проекты, как газоперерабатывающий завод — один из крупнейших в мире, и газохимический комплекс в Амурской области, Находкинский завод минеральных удобрений и верфь крупнотоннажного судостроения «Звезда». Осваиваются месторождения меди и других полезных ископаемых: Удоканское, Баимское, Малмыжское.
Важные проекты запущены и в агропромышленном секторе. Это тепличные хозяйства в Сахалинской области и Приморском крае, переработка рыбы на Камчатке и в Магадане, производство свинины в Приамурье и сои в Амурской области.
В целом динамика инвестиций на Дальнем Востоке в три раза опережает общероссийский показатель. Если с 2014-го по 2022-й рост инвестиций в основной капитал по всей стране составил 13%, то в ДФО — 39%. Это отражается и на объемах производства. Темпы промышленного роста в округе также превышают среднероссийские.
По итогам последних пяти лет большая часть наших восточных регионов: Магаданская и Амурская области, Забайкалье, Еврейская автономная область, Приамурье, Чукотка и Камчатка — входят в двадцатку лучших субъектов Федерации по темпам роста валового регионального продукта, а Магаданская область и вовсе возглавляет этот рейтинг.
За 10 лет грузооборот дальневосточных морских портов увеличился в 1,6 раза, ввод жилья — в 1,3 раза, электропотребление — в 1,2 раза, годовая добыча золота — в 1,6 раза, угля — в 2,8 раза. В то же самое время процент изученности недр в ДФО в среднем по регионам составляет 35%. Это говорит о том, что есть все возможности еще для кратного роста добывающих отраслей, в том числе по дефицитным стратегическим видам сырья, востребованным в экономике будущего. Все это не только гарантия ресурсного суверенитета страны, но и основа для производства новых материалов, микроэлектроники и перспективных источников энергии, продвижения отечественных экологических, природосберегающих технологий и научных разработок, создания качественных рабочих мест, реализации на новом уровне естественных конкурентных преимуществ Дальнего Востока, да и всей России.
Кластерная инвестиционная платформа
— Необходимо постоянно улучшать условия для ведения бизнеса в макрорегионе, удерживать их на глобально конкурентоспособном уровне, обеспечивать длинное и дешевое финансирование инвестиционных проектов, доступное как для малого и среднего бизнеса, так и для крупных производственных компаний во всех сферах и отраслях, территориях и районах. Мы запустили на федеральном уровне кластерную инвестиционную платформу. Данный механизм предназначен для финансирования масштабных, системно значимых проектов, прежде всего по выпуску материалов, комплектующих и готовых изделий в обрабатывающей промышленности. В текущем году в рамках платформы должны быть профинансированы проекты выпуска приоритетной продукции на сумму не менее 2 трлн рублей.
Нефте- и газохимия, металлургия, машиностроение, другие секторы обрабатывающей промышленности — энергоемкие производства. Однако большинство дальневосточных регионов, которые строят жилье, открывают новые производства и индустриальные площадки, все еще сталкиваются с нехваткой энергетических мощностей. И это, конечно, проблема.
Масштабы проектов, реализуемых в ДФО, требуют такого же масштабного обновления энергосистемы. При этом в округе есть по-настоящему уникальные условия для развития экологически чистой гидро-, атомной и возобновляемой энергетики. Правительству вместе с крупными энергокомпаниями, деловыми кругами предстоит подготовить программу развития энергетических мощностей на Дальнем Востоке. Она должна быть рассчитана на длительный срок — до 2050 года, чтобы максимально расширить экономические возможности территорий ДФО. Необходимо также разработать механизмы проектного финансирования этой программы.
В наших планах — связать между собой газопроводы «Сила Сибири» и «Сахалин — Хабаровск — Владивосток», а затем включить их в единую систему газоснабжения России. То есть решить, по сути, историческую для нашей страны глобальную задачу — интегрировать в одно целое газотранспортные сети запада и востока РФ. Наряду со строительством газопровода «Сила Сибири-2» это позволит нам не только гибко работать на мировых энергетических рынках, что сегодня востребовано, но прежде всего существенно расширить программу газификации Бурятии, Забайкальского края, других регионов Дальнего Востока, дать промышленности ДФО дополнительные ресурсы, обеспечить города и поселки экологически чистым топливом. При этом для газификации Камчатки будут использованы возможности терминала сжиженного природного газа, который одной из наших компаний уже создан.
Это направление активно развивается, в том числе в Арктике. После успешного старта проекта «Ямал СПГ» запущен новый масштабный проект по строительству сжиженного природного газа в Заполярье — имею в виду первую технологическую линию проекта «Арктик СПГ-2». Она уже находится в районе добычи, ведутся пусконаладочные работы. Сама линия, по сути, представляет собой плавучий завод по сжижению природного газа. Он не имеет аналогов в мире и опирается именно на российские технологии и мощности: производится мурманским Центром строительства крупнотоннажных морских сооружений.
К 2030 году производство СПГ в Арктической зоне России должно вырасти втрое — до 64 млн тонн в год. В связи с этим принято принципиальное решение о выпуске на базе мурманского центра новых линий СПГ для работы на арктических месторождениях. Конечно, это внесет огромный вклад в развитие наших северных регионов, в укрепление технологического суверенитета России. Мощный центр производства СПГ планируется создать и в самой Мурманской области. Для его снабжения будет построен газопровод «Волхов — Мурманск — Белокаменка».
Новые логистические маршруты и коридоры
— Для поддержки деловых инициатив и в целом для экономики Арктики и Дальнего Востока, их жителей важны транспортные проекты. Нужно расширять действующие логистические маршруты и открывать новые коридоры перевозки грузов. Особое место в этом ряду, конечно, занимает развитие Северного морского пути. В прошлом году по нему прошло 34 млн тонн грузов, и в ближайшие годы грузопоток этого глобального транспортного коридора будет только расти, что требует опережающего строительства современного ледокольного флота, модернизации арктических портов и их инфраструктуры.
К 2030 году мы предполагаем удвоить общую мощность морских портов Арктического бассейна. Если в прошлом году она составила 123 млн тонн, то к концу десятилетия должна выйти на уровень 252 млн тонн, в том числе за счет строительства новых терминалов, расширения железнодорожных подходов. Уже к 2027 году планируется существенно увеличить мощности мурманского порта с нынешних 56 млн до 110 млн тонн в год.
Мы продолжим модернизацию БАМа и Транссиба. Темпы здесь нужно, безусловно, наращивать, в том числе с помощью механизмов концессии, привлечения частного капитала для строительства мостов, тоннелей и путепроводов. Кстати, по инициативе частных инвесторов прокладывается Тихоокеанская железная дорога, возводится новый порт на побережье Охотского моря. Это позволит задействовать ресурсы Якутии и севера Хабаровского края, обеспечить прямой выход на рынки АТР. Наши крупные компании строят сейчас новый морской порт на Таймыре, модернизируют железнодорожную магистраль Пангоды — Надым на Ямале.
Совсем недавно мы открыли участок скоростной автомобильной дороги от Москвы до Арзамаса. К концу текущего года трасса дойдет до Казани, а затем — до Екатеринбурга и Тюмени. Мы, безусловно, продолжим этот масштабный проект: скоростные автомобильные магистрали пройдут через Сибирь, Дальний Восток до Тихого океана. Будет сформирован единый транспортный коридор «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока. Он послужит основой для развития туризма, для связи логистических, аграрных и производственных центров, даст импульс предпринимательству, обновлению городов и поселков.
Развитие Дальнего Востока в цифрах
На 7,7 трлн ₽ подписаны за 10 лет соглашения о реализации на Дальнем Востоке инвестиционных соглашений при государственной поддержке.
3,4 трлн ₽ из этой суммы уже вложено.
125 тыс. новых рабочих мест создано в ДФО благодаря реализации инвестиционных проектов.
700 новых предприятий открыто в округе.
На 39% выросли с 2014-го по 2022-й инвестиции в основной капитал ДФО при среднем показателе по России в 13%.
В 1,6 раза увеличился за 10 лет грузооборот дальневосточных морских портов.
В 1,3 раза выросли в ДФО объемы построенного жилья.
В 1,6 раза больше стали добывать золота.
В 2,8 раза нарастили добычу угля.
На 2 трлн ₽ будут профинансированы в ДФО проекты в рамках кластерной инвестиционной платформы.
До 252 млн тонн планируется увеличить к 2030 году общую мощность морских портов Арктического бассейна.
До 64 млн тонн в год должно вырасти к 2030 году производство СПГ в Арктической зоне России.
До 2050 года будет рассчитана программа развития энергетических мощностей в ДФО.
VIII Восточный экономический форум в цифрах
7000 участников, включая ВИП-персон: заместителя премьера Госсовета КНР Чжан Гоцина, вице-президента Лаоса Пани Ятхоту, вице-премьера Монголии Хурэлбаатара Чимэда, вице-премьера Мьянмы Мйя Туна Оо.
12 глав дипломатического корпуса.
2400 представителей российского и иностранного бизнеса.
1000 отечественных и зарубежных компаний.
62 страны, включая как дружественные (Китай, Индия, Мьянма, Филиппины, Лаос, Монголия), так и недружественные (США, Великобритания, Япония, Германия, Франция).
100 сессий деловой программы, посвященных самым актуальным темам международной и региональной повестки.
700 спикеров и модераторов.
373 подписанных инвестиционных соглашения, в том числе
41 соглашение с иностранными компаниями, 26 из них — с китайскими.
3,818 трлн ₽ — общая стоимость подписанных соглашений, из которых на долю регионов-лидеров пришлось:
173 млрд ₽ — Амурская область,
76 млрд ₽ — Забайкальский край,
72 млрд ₽ — Хабаровский край,
56 млрд ₽ — Приморский край.
136 млрд ₽ — стоимость самого крупного соглашения: компания «Порт Эльга» построит угольный морской порт в Хабаровском крае.
