В генеральном плане города заложены все необходимые станции. О готовности созидать будущее петербургского метрополитена и важных преобразованиях в структуре организации, которые помогут ускорению темпов и повышению качества строительства, рассказал генеральный директор АО «Метрострой Северной столицы» («МССС») Дмитрий Васильев.
Дмитрий Сергеевич, какими задачами вызвано учреждение «МССС» в январе 2025 года новой городской компании ООО «МетроПроект», каков ее функционал?
«Метрострой Северной столицы» с момента своего основания глубоко погружается в процесс проектирования, так что регистрация отдельной проектно-изыскательской организации «МетроПроект» стала логическим продолжением и необходимой процедурой для оптимизации работы и своевременного обеспечения Петербурга проектами по сооружению объектов сети метрополитена, ускорению темпов его строительства. Компетенции «МетроПроекта» на всех этапах проектирования будут наращиваться, что, конечно, не исключает привлечения к работе подрядных и субподрядных организаций. Собственными силами мы сосредоточимся на проектировании участков перспективного строительства Невско-Василеостровской, Красносельско-Калининской, Фрунзенско-Приморской линий, а также выходов со станции «Театральная».
Конец прошлого года ознаменовался для города и «МССС» вводом нового отрезка Лахтинско-Правобережной линии (станции «Горный институт» и «Театральная»). Какие сейчас объекты находятся в числе прио-ритетных?
Это участки Невско-Василеостровской и Красносельско-Калининской («Юго-Западная», «Путиловская») линий. Наши специалисты также завершают самый сложный этап строительства «коричневой» линии, обустроив пересадочный узел со станции «Путиловская» на станцию Кировско-Выборгской линии «Кировский завод». Кроме того, введен в эксплуатацию двухпутный щит «Надежда» на продолжении Невско-Василеостровской линии, общее расстояние, которое пройдет тоннелепроходческий комплекс, — 4600 м. Этот участок строительства включает в себя дистанцию от «Беговой» до «Каменки» с последующим демонтажом щита. «Каменка» в перспективе станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект», соединит «зеленую» линию с «фиолетовой».
Какие работы предстоят по продолжению Красносельско-Калининской линии в центр города к будущей станции «Обводной канал-2» («Каретная»)?
Работы на данном направлении начаты. Это первый участок, который нам предстоит полностью прокладывать в новых условиях. Щиты диаметром 5,6 м пройдут на новом участке четыре станции — «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная». Сейчас проходит процедура получения всей необходимой документации.
