В Санкт-Петербурге состоялся Международный транспортно-логистический форум. В его рамках была организована сессия «Вектор развития международной логистики: баланс интересов и новые точки роста».
«Тенденции, которые мы наблюдаем в мировой политике, в логистике, подталкивают в сторону заключения долгосрочных договоров с распределением логистических рисков, транзакционных рисков. Активно обсуждаем на национальном уровне принцип «вези или плати» (ship-or- pay) в контексте железнодорожного транспорта. Он должен включать взаимную ответственность грузоотправителя и грузоперевозчика. Имея гарантию, что товар точно приедет в порт, можно формировать соответствующие договоры и на перевалку, и на фрахт», — рассказал заместитель министра экономического развития России Михаил Каминский.
Доля дружественных стран в российском экспорте увеличилась с 85,1% в 2024 году до 88,3% в 2025-м. Принцип «вези или плати» позитивно скажется на поставках из РФ, так как и перевозчик, и грузоотправитель могут быть уверены в намерениях и возможностях друг друга. Этот механизм улучшит планирование перевозок, рациональное использование инфраструктуры, гарантирует вывоз продукции в согласованных объемах по долгосрочным договорам.
«Рынок России остается привлекательным для экспортеров из дружественных государств. Но и нам есть что предложить им. Прежде всего высококачественные товары в сегментах с устойчивым спросом. По итогам 2025 года увеличились поставки нефтепродуктов (+12,6%), угля (+8,9%), химии (+8%). Видим прирост не только по сырьевому блоку, но и по высокотехнологичной продукции. Удвоился наш экспорт по измерительным приборам, тепловыделяющим элементам, трансформаторам. Торговля с Россией не останавливается, но к ней предъявляются новые требования, и прежде всего к логистике. Товар должен быть доставлен быстро, гарантированно, с минимальными издержками», — прокомментировал Михаил Каминский.
Он заметил, что с точки зрения гарантии доставки грузов Северный морской путь не зависит от политической конъюнктуры, что делает его не только самым быстрым, но и самым защищенным транспортным коридором. Продолжается развитие Восточного полигона железных дорог, международного транспортного коридора «Север — Юг» для торговли с Индией, Юго-Восточной Азией. Существует большой спрос на грузовой крупнотоннажный флот. Это потенциал для международных партнерств.
